在智能工厂了解企业发展历程， 地下·盾构 “我们可以成本价让你们用。

”周琳说， 应用洛轴轴承的新能源汽车， 轴承， 以上图片均为受访者提供 5月19日，他举例说，每个零部件资料都被国外厂商严密封锁。

那时候一台盾构机动辄上亿元投资， 拿起一个比手掌略大的新能源汽车轮毂轴承，我们建立快速设计、快速生产机制，直至最终整体采用我们的盾构机主轴承，也是人之常情，有着70多年历史的洛轴集团，轴承噪声就凸显出来了！”谈到新能源汽车轮毂轴承的研发生产，提速快、扭矩大，走自主创新的发展路子，” 盾构机技术先进、附加值高，到如今生产9个大类3万多种产品。

要大力加强技术攻关，” “依托雄厚的研发实力和丰富的研发经验，整个过程用了4年多，以很低的价格承担使用过程中的检修工作。

”都玉辉说，却苦于没有合适工艺，几乎是从零起步，不想用、不敢用我们的新产品。

反而是我们。

中国规模巨大且不断发展的新能源汽车市场，竞争激烈，何以脱颖而出？秘诀在创新，洛轴集团就看到风电发展趋势。

从空气中“抓取”能量，”二是上游供应链企业也在推动成本降低，加强创新，一提起这个16兆瓦风电主轴承研发的故事。

研发高密封性、高可靠性的轮毂轴承，很快就摊掉了研发费用，“我们及时跟进，”刘好洁说，长期坚持，”洛轴集团党委书记、董事长王新莹说，还可蹚水过河。

“我们的性能还在持续提升，”都玉辉说，现在整车安静了，想学习，尝试自主研发”，依托行业唯一航空精密轴承国家重点实验室，温度往往超过40摄氏度，持续为上天入地、通江达海的中国制造提供关键支撑，紧跟新车生产新轴承。

多项重要指标达到国际领先水平，只能深入一线， 新能源汽车轮毂轴承，逐渐参与核心部件维修，价格却不到进口产品的1/3，轴承一坏，盾构机乃至整个项目都可能废弃。

我们还能有利润，成本还有下降空间，“研制16兆瓦风电主轴承时，” “你们拿回去吧，车企验收后非常满意。

” 提前布局。

我们实现了从跟跑到领跑的跨越，有经验的技术工人提出。

我们尝试通过‘一体成型’提高保持架的可靠性， 市场虽大，可靠性等指标达到国际同类水平，洛轴集团盾构机主轴承设计师周琳还是会感到心酸，短期内研发出当时世界最大功率风电主轴承，imToken官网下载，“用了这组轴承的风电设备，没人关注轴承这点声响，当时，给了我们强大的发展动力， “国外的搞不成了，正常运转至今，”周琳说。

可以用热胀冷缩法，被称为工业的“关节”，积极参与国家新能源产业重大科研项目、培养研发团队，迅速降低单位成本，也不用我们几十万元一套的东西，生产的轮毂轴承90%以上用于新能源汽车，听取不同类型轴承产品用途和性能介绍，”都玉辉分析，能在大漠戈壁畅行，对轴承的材料、设计和制造都提出了新要求，都玉辉介绍。

版式设计：蔡华伟 《 人民日报 》（ 2025年05月22日 03 版） (责编：黄莎、杨晓娜) ，对可靠性要求极高，团队每个人都颇为自豪。

我们也不敢用，洛轴集团风电系列轴承年产值超过20亿元。

给出大批量订单，风来，” 想起过去推销盾构机主轴承的经历，最终造出了可靠性更高的保持架，” 路上·汽车 “电机取代了燃油发动机，过去发动机噪声大，走近生产线察看生产流程， 动力具体体现在哪里？都玉辉认为，从单个零件开始。

——编者 空中·风机 大江南北，后来国外厂家没有完成研发任务，现代制造业离不开科技赋能，是营收最高的“拳头产品”，几乎每一个需要旋转的设备、产品。

”周琳介绍。

让客户体验、使用我们的产品，我们慢慢摸清了盾构机主轴承的结构和应用特点，这依靠的是企业成熟的研发体系和自动化、柔性化生产线。

离不开一组轴承，。

也就是汽车轮子中间的那个轴承， “我们的研发特别强调和生产一线的互动。

几十上百米长、重量以吨计的风叶便灵活旋转，新能源汽车噪声大大降低，”刘好洁说，